Корнелиус Вандербилт (1843-1899), акционер the Beech Creek, Clearfield and South Western Railroad CoПодписан Корнелиусом Вандербильтом като касиер.Той също се регистрира втора подобна "Разписка за оценка".И двете датират от началото на 1880-те години и да имат подпис, отменени дупки, но всеки приличен и ясен.Включва в себе си един красив портрет на Корнелиуса.Отлично състояние.От колекцията Сиракузского университет.Железопътен транспорт Бряг-Вик - липсваща железопътен транспорт, която е действала в централна Пенсилвания между Джърси Шор и Махаффи.Първоначално нает през 1882 г., той е наети Централна железница в Ню Йорк и река Хъдсън (по-късно Нюйоркската централна железница) през 1890 г., а впоследствие пряко управляван от изследователският тази компания.Голяма част от линията е била изоставена през втората половина на 20 век, макар и парцели в двата края са все още активни.Първоначално компанията е била зафрахтована като Саскуэханна и Юго-Западна жп 12 август 1882 година. Хартата на тази фирма, е предвидено изграждането на 100 мили (160 км) линия от Уильямспорта, щата Пенсилвания, до южната граница име Клирфилд.Предложената линия е създадена с подкрепата на Централната железопътна линия в Ню Йорк в рамките на далеч по който работи стратегия за осигуряване на достъп до запасите от битуминозного въглища.Ню Йорк Сентрал сам по себе си не е простирала на находища битуминозного въглища, което го прави уязвим за действие въглища оператори, които копаят въглища, така и за конкурентите, като Пенсильванская железопътен, които го транспортират.Операторите на въглища окръг Тиога, щата Пенсилвания, някои от които вече са извършвали превози с железопътен транспорт New York Central, собственост на въгледобивната компания Fall Brook Coal Company, изправени пред непреодолими проблеми с работната сила и приближаващите изчерпването на мините си.
